Formula 1 Türkiye GP’si.
2005 yılında yapımı tamamlanan bu pistin seyirci kapasitesi, açık alanlarla beraber 130 bin kişiyi buluyor.
Pistin en önemli özelliği, araçların saat yönünün tersine yarışması. Bu durum, sürücülerin alışılmışın dışında araçlarını kullanmasını gerektiriyor. İşin ilk zorluğu da burada. Alışılmışın dışında olan bu durum pistin zevkini arttırır ama pilotların boyun kaslarını normalden farklı zorlar.
İstanbul Park’ta rüzgar yönü sık sık değişir.
Bu da özellikle frenleme noktalarını tahmin etmeyi zorlaştırır.
Pist 14 virajdan oluşuyor (8 sol, 6 sağ) .
Özellikle 8. viraj en zorlusu. Tam dört ufak apeksten oluşması ve bu apekslerin bazılarında çıkıntılar bulunması virajı tehlikeli hale getiriyor. Sürücüler de saatte 250-260 km ile bu virajı geçerek müthiş bir baskıya maruz kalıyor.
Geçiş için en ideal viraj 12’inci.
Pistteki yükseklik farkı TV’de neredeyse hiç anlaşılmaz.
Özellikle 3–4 ve 9–10. virajlar arası ciddi eğim içerir.
1. Viraj.. Frenaj çok geç yapılır. İçeri fazla girildiğinde çıkışta pist dışına taşılır.
Pistin uzunluğu 5,338 km
Resmi adı: İntercity İstanbul Park
Konum: Tuzla, İstanbul
Tasarımcı: Hermann Tilke
Tur sayısı (F1): 58 tur
Toplam yarış mesafesi: ~309 km
Yükseklik farkı: ~40 metre
Ana düzlük: ~650 metre
DRS: Genellikle 2 DRS bölgesi
Asfaltı özel olarak “pürüzsüz” seçilmiştir.
