Juha Kankkünen; şanslı nesil olarak bizim gençlik yıllarımıza denk gelen, adım adım yükselişini takip edebildiğimiz eşsiz bir pilot.
Damarlarındaki Fin kanından dolayı, ülkesi adına otomobil sporlarına bulaşmış bir başka efsane… Diğerleri mi ? Say say bitmez ama Rally dendiğinde Tommi Makinen ile Marcus Grönholm, F1’de ise Mika Hakkinen ve Kimi Raikkönen ilk aklıma gelenler…
Zorlu kış şartları ve buzlu yollar, küçük yaşta edindiği motor sporları kültürü, disiplin, sakinlik ve yüksek araç kontrolü genlerinde vardı Flying Finn’in (virajlara hızlı girmesi ve sert virajları uçarak dönmesi nedeniyle uçan finli lakabını almıştı).
Kankkünen’in özel olmasının nedeni, WRC’de üç farklı takımla şampiyonluk kazanmış tek pilot olması. Ayrıca ikiden fazla şampiyonluğa ulaşan ilk pilot da oydu. Sebastien Loeb her ne kadar sekiz kez üst üste şampiyonluk kazanmış olsa da, Kankkünen gibi üç farklı araçla değil, tek araçla bunları başarmıştı.
1 Nisan 1959 doğumlu olan ikonik pilot, 19 yaşındayken Finlandiya’daki yerel ralli yarışlarında direksiyon başına geçmiş, 1978 yılında Ford Escort 1300 ile başlamıştı peri masalını andıran serüvenine…
1985’te de Dünya Ralli Şampiyonası’na (WRC) tam zamanlı girerek büyük sahneye çıktı (Toyota Celica TCT) ve aynı yıl iki birincilik elde ederek dünya beşincisi oldu.
27 yaşında ilk şampiyonluğunu kazandığında, dünyanın “en genç Ralli Şampiyonu” olmayı başarmıştı. Peugeot’da kazanmış olduğu bu başarıyla beraber, bir anda ralli dünyasının tepesine yerleşmişti bile!..
1987 yılında, bu defa Lancia ile yarışlara katıldı ve Miki Biasion son yarışta puan çıkaramadığı için Kankkünen ikinci kez üst üste zafere ulaşıyordu. Bunu da “üst üste iki kez başaran” ilk pilot olmuştu.
1991’de ise yeniden Lancia’da mücadele etti ve bu defa Carlos Sainz’i son yarışta alt etmeyi başararak üçüncü şampiyonluğuna ulaştı.
1993’de tekrar Toyota’ya geçen Fin pilot, önceki senelere oranla daha rahat bir şampiyonluk elde etti. Böylece üç farklı takımda başarı sağlamış oldu. Bunu yaparken yaşı henüz 34 idi.
Sonrasında Ralliye ara veren Kankkünen, 1997’de Ford’la motor dünyasına geri dönmüş, 2010 Finlandiya Rallisi’nde, 50 yaşındayken de jübilesini yaparak sevenlerine veda etmişti.
4 Şampiyonluk, 4 Farklı teknik dönemlerde geldi ki;
Turbo çağının yükselişi
Grup B sonrası geçiş dönemi
Elektronik ve aerodinamiğin arttığı yıllar
Bu da onun her döneme uyum sağlayabildiğinin en net göstergesiydi. Yani rallide ustalığın tanımı idi.
Kankkünen’in kupa koleksiyonundan kısaca bahsettik ama aynı zamanda inanılmaz bir araba koleksiyonu da var. Laukaa’daki çiftliğinde bulunan araçların hepsi eşsiz güzellikte; şampiyonluk kazandığı dört aracın yanı sıra, 80’lerin ralli araçları, Ferrari koleksiyonu ve diğerleri…
Bu arada Bentley ile buzda 330.7 km yapıp dünya rekorunu ele geçiren de kendisiydi.
Zaten kar ve buz O’nun alametifarikası idi. Monte Carlo, İsveç ve Finlandiya rallilerinde olağanüstü bir başarı yüzdesi vardı ki kaygan zemindeki direksiyon hakimiyeti kusursuza yakındı.
Buzda mükemmel, toprakta mükemmele yakındı ama 23 ralli zaferine rağmen asfaltta hiç kazanamadı notunu da ekleyelim. Bunun nedeni olarak; onun sürüş tarzı kontrollü, hatasız ve kaygan zemine daha uyumlu idi veya şampiyon olduğu araçlar çoğunlukla hafif kar ve toprak etaplara göre optimize edilmişti diyebiliriz.
Birçok insan kendi zamanının bir diğer efsanesi Carlos Sainz kadar winner olmadığı düşünür ama minimum hata oranı ile bence El Matador’dan daha öndeydi birçok özelliği ile…
Fazla uzatmadan; “bazı isimler kazandığı kupalarla, bazıları ise bıraktığı izlerle” hatırlanır. Ben bugün “ikisini de başarabilen nadir efsanelerden birini” anlatmaya çalıştım sizlere…
Yazarın diğer yazıları için tıklayın
mail: burak.belgen@abcspor.com
twitter: @BurakBelgen
