Bugün sizlere, Ralli çevrelerinde neredeyse kutsal bir figür olan kabul edilen birinden bahsedeceğiz; Walter Röhrl
Araç geliştirme konusundaki hissiyatı ve sürüş tekniği nedeniyle birçok profesyonel sürücünün idolü olan Röhrl’ün bu kadar saygı görmesinin nedeni sadece kazandığı şampiyonluklar değil, sürüse yaklaşımının olağanüstü olmasıdır.
Neden efsane kabul ediliyor?
İki kez World Rally Championship şampiyonu oldu (1980 ve 1982).
Farklı araçlarla ve farklı takımlarla zirveye çıktı; bu, sürücünün araca değil, aracın sürücüye uyum sağladığını gösteren nadir örneklerden biri olarak görülür.
Özellikle asfalt rallilerindeki hassasiyeti efsane seviyesindeydi. Aracın dengesindeki çok küçük değişiklikleri bile hissedebildiği söylenirdi.
Audi Quattro’ya karşı tavrı
1980’lerde dört çeker devrimi başladığında birçok sürücü Audi Quattro’nun gücüne hayran kaldı. Rohrl ise aracı açıkça eleştiriyordu. Ona göre iyi bir yarış otomobili sadece hızlı değil, sürücünün kontrol edebildiği bir otomobil olmalıydı.
Daha sonra Audi için yarıştı ve geliştirme çalışmalarında önemli rol oynadı. Mühendisler, araç davranışı hakkındaki geri bildirimlerinin olağanüstü derecede doğru olduğunu sık sık anlatmıştır.
Porsche ile ikinci kariyer
Ralli kariyerinden sonra uzun yıllar Porsche test sürücüsü olarak çalıştı. Birçok yüksek performanslı Porsche modelinin geliştirilmesinde yer aldı.
Bu nedenle otomotiv dünyasında sadece bir yarışçı değil, aynı zamanda üst düzey bir araç geliştiricisi olarak da kabul edilir.
Hakkında anlatılan meşhur hikaye
1987’de Pikes Peak International Hill Climb yarısında kullandığı Audi Sport quattro S1 yaklaşık 600 beygirden fazla güç üretiyordu. Röhrl dağa tırmanırken aracın uçurum kenarlarından santimetrelerle geçtiği görüntüler bugün bile motor sporlarının en etkileyici videoları arasında sayılır.
Neden sürücüler onu bu kadar seviyor?
Birçok şampiyon çok cesurdur, bazıları çok hızlıdır. Röhrl için rakipleri ve mühendisler genellikle farklı bir şey söylerdi: “Aracın dilini, ne yaptığını herkesten daha iyi anlıyordu.”
Bu yüzden özellikle mühendisler, test pilotları ve profesyonel rallı sürücüleri arasında, Rohrl’ün adı çoğu zaman sadece bir şampiyondan ziyade bir “sürüş ustası” olarak anılır.
Hatta birçok rallı takipçisi onu, ham sürüş yeteneği açısından Sébastien Loeb, Ayrton Senna ve Juan Manuel Fangio gibi isimlerle aynı seviyede değerlendirir.
Aşırı disiplinli bir karakterdi
Walter Röhrl profesyonelliğiyle ünlüydü. Ralli pilotlarının daha “çılgın” bir imaja sahip olduğu dönemde, fiziksel hazırlık ve konsantrasyona büyük önem veriyordu. Uzun etaplardan önce yaşam tarzını ve beslenmesini ciddi şekilde kontrol ettiği anlatılır.
Monte Carlo uzmanı
Monte Carlo Rally tarihinin en etkileyici sürücülerinden biri olarak kabul edilir. Farklı markalarla bu ralliyi birden fazla kez kazanması, başarısının araçtan çok sürücü kaynaklı olduğunun kanıtı sayılır.
Yol notu ustası
Rallide hız kadar yol notlarını doğru yorumlamak da önemlidir. Röhrl, yardımcı pilotuyla birlikte yol notlarını son derece detaylı hazırlamasıyla tanınıyordu. Birçok rakibi onun etapları adeta ezbere sürdüğünü söylerdi.
Onu özel yapan istatistik değil
Bugün istatistiklere bakıldığında Sébastien Loeb veya Sébastien Ogier çok daha fazla şampiyonluk kazanmıştır. Ancak birçok eski pilot ve mühendis “tek bir etapta en hızlı sürücüyü seç” denildiğinde Röhrl’ü adaylar arasına koyar. Onun ünü rekorlardan çok sürüş kalitesinden gelir.
Motor sporları tarihindeki kült statüsü biraz Garrincha’nın futboldaki veya Mika Häkkinen’in Formula 1’deki saygınlığına benzer: herkes tarafından en çok konuşulan isim olmayabilir, ama işi en iyi bilenlerin büyük kısmı ona olağanüstü saygı duyar. Bu da onu “sürücülerin sürücüsü” olarak anılmasına yol açmıştır.
